Jen dívat se nestačí. Naučme se motorky skutečně vidět!

40 %

Polovina všech nehod motorkářů vzniká vinou řidičů automobilů, kteří často motorkáře přehlédnou nebo špatně odhadnou jeho rychlost.

1/4

Čtvrtinu usmrcených motorkářů přehlédneme a zabijeme při nedání přednosti v jízdě.

75 %

Motorkáři patří k nejzranitelnějším účastníkům silničního provozu. Tři čtvrtiny nehod motorkářů s automobily končí jejich zraněním nebo usmrcením.

4 z 10

Motorkářů nepřežijí čelní střet s protijedoucím automobilem při jeho vybočení do protisměru.

Počet registrací motorek za posledních 10 let
   

2015

17 059

2016

17 887

2017

16 045

2018

17 281

2019

18 744

2020

21 518

2021

22 019

2022

25 561

2023

26 575

2024

30 330

Počet registrací nových motorek za posledních 10 let

graf

Proč motorky přehlížíme?

Mozek
Oko

Slepota z nepozornosti

Lidský mozek je úžasný nástroj, ale není neomylný. Každou sekundu zpracovává obrovské množství vizuálních informací a musí rychle rozhodnout, co je důležité a co může ignorovat. Právě v tom spočívá nebezpečí – v silničním provozu můžeme snadno „přehlédnout“ objekt, který sice v zorném poli je, ale mozek na jeho přítomnost není zvyklý a neočekává ho. Proto ho ze své krátkodobé paměti jednoduše vytěsní. Typickým příkladem je motorkář, jehož velikost, profil i hbitost usnadňují jeho přehlédnutí na silnici.

Sakadické maskování

Sakadické maskování

To, že se pro nás motocykl stane na silnici neviditelným, může mít na svědomí také tato zraková iluze. Jedná se o jev, kdy mozek selektivně a „nepozorovaně“ blokuje zpracování zraku při rychlém pohybu očí, aby nedošlo k rozmazání obrazu. V těchto prázdných „oknech“ mezi jednotlivými obrazy nám klidně může zmizet blížící se motocykl.

Periferní vidění

Periferní vidění

Další z fenoménů, kvůli kterému máme tendenci motorky na silnicích přehlížet, je periferní vidění – přesněji jeho nedostatek. Mozek vidí nejlépe a detailně tu část zorného pole, kam ostříme svůj zrak, přičemž nedostatek informací o podobě obrazu na okrajích „odhaduje“ na základě zkušeností a zvyklostí. Názornou ukázku, jak to funguje, nabízí tento obrázek.

Schválně, kolik ze 12 černých teček v jednu chvíli vidíte?

Slepé úhly

Mrtvé úhly

Jsou to části zorného pole řidiče, ve kterých jeho výhledu brání různé části karoserie automobilu. Stejně tak ho omezují geometrické charakteristiky pohledu do zpětných zrcátek. Pokud se motorkář nachází uvnitř těchto vymezených výsečí, je pro řidiče v podstatě neviditelný.

Všechny tyto motorky řidič kamionu nevidí.

Jak pomůžeme mozku vidět motorky?

Výzkumný tým psychologů a dopravních analytiků z Univerzity v Nottinghamu zjistil, že existuje závislost mezi schopností mozku zaregistrovat a uložit v krátkodobé paměti určitý jev v silničním provozu, a množstvím smyslových vjemů, které tento jev doprovází.

Jednoduše řečeno – vyslovit nahlas „Hele, motorka!“, kdykoli nějakou vidíte, napomůže vašemu mozku zvyknout si na přítomnost motocyklů a lépe je zafixovat do vašeho podvědomí. Mozek se tak vůči nim stává pozornější.

Více o anglickém experimentu se dozvíte ZDE.

Právě tyto výzkumné poznatky se staly inspirací pro přípravu originální osvětové vzdělávací kampaně BESIP a České asociace pojišťoven. Její snahou je upozornit širokou veřejnost na vzrůstající počty motorek na českých silnicích a pomocí multikanálové komunikační kampaně naučit lidi, dávat na ně v silničním provozu pozor.

Obrázek balonku

Kdy nejčastěji motorkáře přehlédneme a zraníme?

Křižovatka
01

Řidič se chystá začít předjíždět nebo změnit jízdní pruh a přehlédne ve zpětném zrcátku motocykl, který se k němu blíží zezadu. Často je na vinně i špatný odhad rychlosti motorkáře.

82 % Lehká zranění
15 % Těžká zranění
3 % Smrtelná zranění
Křižovatka
02

Řidič vybočí do protisměru z důvodu předjíždění, vyhýbání se překážce, nebo jen z nepozornosti, a srazí se čelně s protijedoucím motorkářem, kterého na silnici přehlédl. Následky bývají tragické.

33 % Lehká zranění
27 % Těžká zranění
40 % Smrtelná zranění
Křižovatka
03

Řidič začne odbočovat z hlavní silnice doleva, a nedá přednost motorkáři, který jede v protisměru. Dochází k čelnímu nebo bočnímu nárazu, který samozřejmě pro zranitelného účastníka provozu může mít fatální dopady.

66 % Lehká zranění
29 % Těžká zranění
5 % Smrtelná zranění
Křižovatka
04

Řidič vjede do křižovatky a během svého manévru se bočně srazí s motorkářem, který projíždí po křižující komunikaci. I v těchto případech se jako nejrizikovější pohyb ukazuje odbočování doleva

80 % Lehká zranění
18 % Těžká zranění
2 % Smrtelná zranění

Nejčastější omyly

Řidiči

  • Myslí si, že když vidí řidiče auta, tak on vidí i je.
  • Věří, že jim ostatní automaticky dají přednost.
  • Předpokládají, že se vždy bezpečně prosmýknou mezi auty.
  • Spoléhají, že jejich reakce a brzdy všechno zachrání.
  • Věří, že helma a bunda je ochrání za všech okolností.

Motorkáři

  • Myslí si, že když vidí řidiče auta, tak on vidí i je.
  • Věří, že jim ostatní automaticky dají přednost.
  • Předpokládají, že se vždy bezpečně prosmýknou mezi auty.
  • Spoléhají, že jejich reakce a brzdy všechno zachrání.
  • Věří, že helma a bunda je ochrání za všech okolností.

Co je také dobré vědět?

  • Ať už při rozhlížení v křižovatce, nebo ve zpětném zrcátku, řidiči mají tendenci počet a pohyb motorek v provozu podceňovat.

  • Motocykl oproti vozidlu umožňuje rychlejší změny směru i rychlosti. Díky menším rozměrům se rovněž snadněji schová v mrtvém úhlu.

  • Řidiči často motorkáře v provozu přehlédnou nebo špatně odhadnou jeho rychlost a vzdálenost.

  • Motocykl vzhledem ke své velikosti, popř. barevnému provedení kapotáže nebo oděvu jezdce, může snadno splývat s okolím.

  • Následky nehod motorkářů zásadně ovlivňuje rychlost. S jejím nárůstem o 10 km/h (ať už u auta nebo motorky) vzrůstá pravděpodobnost těžkého zranění motorkáře 1,3x a pravděpodobnost usmrcení dokonce 1,8x.

Jak lépe vidět a chránit motorkáře?

  • Buďte vůči motorkám v provozu obezřetní a opatrní. Zejména v momentech, kdy dáváte přednost v jízdě během odbočování, předjíždíte nebo měníte jízdní pruhy.

  • Před zahájením manévru vždy důsledně zkontrolujte situaci nejen před vozidlem, ale i za ním ve zpětném zrcátku. Pozor na mrtvé úhly a překážky v rozhledu, jejichž existenci musíte kompenzovat pohybem hlavou a zvláště pečlivou kontrolou.

  • Vždy přizpůsobte rychlost a styl jízdy situaci na silnici, zejména co se týká rozhledových podmínek a viditelnosti.

  • Než začnete předjíždět nebo odbočovat, dávejte včas znamení ostatním účastníkům provozu pomocí blinkrů.

  • Pomozte svému mozku zvyknout si na rostoucí počet motorkářů na silnicích. Když uvidíte motorku, řekněte si…“Hele, motorka!“.
Balón
Motorka
Experti

Hele, motorka!

V květnu 2025 spustil BESIP spolu s Českou kanceláří pojistitelů novou kampaň „Hele, motorka!“ zaměřenou na zvýšení bezpečnosti motorkářů na silnicích. Ti totiž představují jedny z nejzranitelnějších účastníků silničního provozu a počet jejich úmrtí a zranění se dlouhodobě nedaří dostatečně snižovat. Kampaň vznikla v rámci projektu „Podívej se 2x“, finančně podpořeného z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Na základě skutečnosti, že polovinu usmrcených a zraněných motorkářů mají na svědomí řidiči aut, kteří je často přehlížejí, byla navržena multikanálová komunikační kampaň s cílem upozornit širokou veřejnost na rychle rostoucí počty motorkářů na silnicích, a seznámit ji s principy, jak na ně v provozu dávat větší pozor.

Mimo sérii televizních a rádiových spotů zahrnovala kampaň další originální guerillové aktivity, s jejichž pomocí bylo téma popularizováno. Filozofie kampaně stojí na závěrech vědeckého experimentu Univerzity v Nottinghamu a pracuje s principem, že říct si nahlas „Hele, motorka!“, když nějakou vidíme, napomáhá našemu mozku lépe ukotvit přítomnost motorkářů v provozu do svého podvědomí. Tím se mozek stává vůči motorkám pozornější a riziko jejich přehlédnutí řidičem se snižuje.

Kampaň svým zaměřením a dopady naplňuje dlouhodobé cíle Strategie BESIP 2021-2030 v prioritní oblasti ochrana zranitelných účastníků silničního provozu. Doplňuje tak další komunikační kampaně podpořené z Fondu zábrany škod, které cílí specificky na samotné motocyklisty (Učme se přežít), nebo na zvýšení bezpečnosti dalších skupin zranitelných účastníků silničního provozu, tj. cyklisty (Dám respekt), a chodce (Chybělo málo).

Přípravy

Motorka 1
Příprava 2 Příprava 3 Příprava 4 Příprava 5

Naši ambasadoři

Pavel Řezáč
Pavel Řezáč
dopravní psycholog

Vystudoval psychologii a postgraduálně se zaměřil na dopravní psychologii a terapii problémových řidičů. Vede divizi Dopravních technologií a lidského faktoru a Metodické centrum v Centru dopravního výzkumu.

více
Veronika Oslzlá
Veronika Oslzlá
zdravotnická záchranářka

Po studiu nastoupila na chirurgicko-traumatologický příjem Úrazové nemocnice Brno a později k ZZS JMK. Od roku 2017 pracuje u pražské záchranky jako záchranářka, operátorka tísňové linky a lektorka.

více
Jan Straka
Jan Straka
dopravní policista

U dopravní policie začal v roce 1996 v Praze, nejprve jako motorkář, později vyšetřoval vážné nehody. Dnes vede odbor metodiky na Policejním prezidiu ČR a je absolventem Policejní akademie.

více

Partneři

Speciální poděkování za spolupráci při tvorbě a realizaci kampaně

S podporou

© 2025 Hele motorka!